Formålet med lovforslaget er at udskyde indfasningen af en højere registreringsafgift for nulemissionskøretøjer, så den effektive sats fastholdes på 60 pct. og den afgiftsfri grænse fastholdes på 419.300 kr. i 2026. Udskydelsen af indfasningen af højere registreringsafgift for elbiler er en udmøntning af en del af finanslovsaftalen for 2026 og skal understøtte den fortsatte udbredelse af elbiler i Danmark. Det foreslås, at nulemissionspersonbiler anvendt til erhvervsmæssig persontransport fritages for CO2-ejerafgift og grøn ejerafgift på samme måde som benzin- og dieseldrevne taxier m.v. Vurderingen er, at det ikke har været hensigten, at disse biler skulle være omfattet af afgifterne. Det har endvidere vist sig, at afgifter for nulemissionspersonbiler anvendt til erhvervsmæssig persontransport ikke er blevet opkrævet siden den 1. januar 2016. Derfor foreslås det, at ændringen får tilbagevirkende kraft fra den 1. januar 2016, så der ikke skal ske efteropkrævning. Det foreslås, at den energi, der anvendes til CO2-fangst med henblik på efterfølgende geologisk lagring, tilføjes listen over procesformål i energiafgiftslovene. Denne energi vil dermed blive omfattet af procesafgiftssatsen. Formålet er at skabe klarhed om den afgiftsmæssige behandling af energi anvendt til CO2-fangst og sikre ensartede vilkår for virksomheder, der fanger CO2 med henblik på efterfølgende geologisk lagring. Loven foreslås at træde i kraft den 1. januar 2026. Forslaget om at fritage nulemissionspersonbiler, der anvendes til erhvervsmæssig persontransport, fra betaling af CO2-ejerafgift og grøn ejerafgift foreslås at have virkning fra og med den 1. januar 2016.